Monthly Archives: 04月 2010

今天花了点时间研究了下历史数据（我上班是够闲的。。。），根据统计结果，说2010年的地震频率显著提高为时尚早。今年以来，全球的确发生了多起7级以上地震，但频率与历史相比基本相同。 昨天在玉树发生的地震（我国报7.1级，震源33km，USGS报6.9级，震源10km）属于浅源地震，当地建筑标准较低，因此造成很大伤亡（智利M8.8地震，仅死亡500余人）。根据模型计算结果，玉树地震保险损失在百万人民币量级，但经济损失估计会远超过该数字。 根据USGS（美国地震局）自1900年以来的统计结果，全球每年会发生7.0～7.9约17次，8.0级以上地震1次。今年已发生7.0～7.9级地震5次，8.0级以上1次。可见频率并未超过统计范畴。人们感觉地震越来越多，与地震台网数量的增加有不小关系。 地震趋势图（按震级划分）： 1990年至今的20年，基本保持稳定。 按年度划分： 今年的死亡人数是较多的，主要来自于海地地震。 附表：

来印度之前，一直有几个疑惑：一是印度人是不是真的不用左手吃饭，二是印度的火车是不是真的像网上照片那样挂着人？头一个问题在第一天就得到了答案：和印度office的大老板一起吃饭的时候提出了这个问题。他笑笑说你回头看周围的印度人是怎么吃饭的好了。我四处一看，也发觉得这个问题问得有点尴尬，大概好比问中国人现在是不是还都留着辫子一样。 至于“挂票”这个问题，一直到整个行程结束才有了答案。我花两周时间尝试印度的各种交通工具：飞机、火车、公共汽车、摩托车、三轮摩的、人力车。答案是印度的交通确实比中国恐怖得多，但还不至于到火车外面都挂满人的程度。不过怎么个恐怖法，还是值得贴点照片的。 无论来自拥挤的北京或者吵闹的上海，到Hyderabad的第一反应肯定是：“太危险了！”来之前同事跟我说：如果你打算过马路，最好打一辆出租车。来之后居然发现这个说法一点也不夸张。。。这的道路90%没有红绿灯，车辆也不按道行驶。摩托车占了所有车辆的一半，另一半是破得应该报废的汽车。这里汽车是靠左行驶的，与中国相反，所以过马路要把先看左后看右的习惯颠倒过来。第一天过马路时，毫不夸张的我是先深吸一口气，然后心中默念“阿三们反应超快的，阿三们反应超快的”，然后从偶然车流变稀的一刹那跑过去，祈祷摩托车手们“反应超快的”。 这没有禁止鸣笛一说，此起彼伏的汽车喇叭让人有点歇斯底里。定睛一看，公共汽车与埃及的一样：没有车门。车还没有停稳乘客们便开始上上下下。行驶途中，车门口也站满了人。 到了晚上就更恐怖了，路灯及其昏暗。所有车辆都亮起远光灯，没有中国交规里写的夜间会车要换近光灯一说。更倒霉的是马路没有人行横道，要在一两尺宽的马路边小心翼翼的行走绝对考验心理素质。   我大概花了四五天时间才适应从办公室走回酒店。每回走进酒店都像回到了另一个世界，心里琢磨着要么是我命大，要么是阿三们真的反应超快的。 说完汽车，再说说火车。在印度总共坐了两次火车。先表扬一下印度铁路的订票系统。系统是全国联网的，可以随时查到任一车次的余票情况和价格，只要在电脑上用信用卡付款，把电子票打印出来就可以了。印度铁路别看硬件够破，这软件系统真值得中国的铁老大好好学学。既杜绝了黄牛，又方便了乘客。 每趟火车发车前，工作人员会把每节车厢的乘客名单贴在车门上，找到你的名字就可以踏踏实实上车了。我想如果这要是在中国实行，肯定又会引来不少非议：凭啥把我的姓名年龄都给公开了呀？不得不说中国人在某些方面确实比较计较一些。 上面的第45号就是我的名字了。 火车车厢分的非常细，大概有AC1，AC2，AC3（相当于空调软座），SL（硬卧），CC1，CC2，CC3（硬座），BL（不晓得是啥，大概是没坐）。从德里到阿格拉200km，AC1是700Rs，SL是140Rs，最低档的BL只要62Rs。我为了体验生活选择了SL，这也是大部分印度人的选择：在白天硬卧就是硬座，而且坐着比硬座宽敞些。 现在火车站溜达一圈吧。火车站的管理那是相当粗犷，进进出出没人检查，也没候车室，也没个统一的电子指示牌标明哪趟车在哪个站台：需要到专门的问讯处去问当天这趟车在哪儿候车。印度当地人貌似很习惯这种方式，不过可苦了我这个老外了。因为，印度人是不排队的！一起围拢在问讯处那可怜的小窗口你一嘴我一句的问，哪儿轮得上我张嘴啊。幸好有一位善良的锡克教小伙子，帮我挤进去问清楚在四号站台。。。 问清楚站台了，走吧。火车站没有候车室的，大家伙就都挤在站台上等车，好不热闹。      火车来啦！ 赶紧拎着大包小包的上吧，人家火车还挺准点的，到点儿就开了！不过不急，人家火车跟汽车一样也是不关门的，就算开了咱也可以跳上去不是。。。 一进车厢，还真是旧啊。咱也入乡随俗跟阿三同志们将就将就吧！ 坐这车厢里咱可算明白为啥人家不关车门了，原来外头是40多度的高温，里头也没空调，只有顶上几个风扇哗啦哗啦的鼓着热气。这铁皮罐头里实在是太热了。。。所以车门那儿的挂票还是抢手的位置呢。因为那儿最凉快呀。。。在我要求下，阿三同志也给我挤出一块地方让我挂了一会儿。咱这回真算和阿三同志们共命运了，把相机伸到外面赶紧咔嚓几张吧！ 再提提印度的出租车吧。大概分三种：带空调四个轱辘的，不带空调四个轱辘的，三个轱辘的，数量比例大概是1:4:5。也就是说，在40度的高温下，打不到带空调的出租车的概率高达90%….难怪我回了北京要感冒呢。相比不带空调的汽车，还是敞篷的仨轱辘摩的凉快点。 至于俩轱辘的摩托车，还是不要尝试的好。我只在海德拉巴不得已坐了两趟同事的。堵车的时候还好，否则没有头盔飙到七八十公里的时速还是比较危险的。。。

在Hyderabad工作的两周公司订了该市最好的星级酒店，没有机会接触普通老百姓。平时的感受无非交通混乱些，人也不是很穷。大概是因为Hyderabad是IT行业新兴的城市，而且我也没有去老城区的缘故（宗教冲突就发生在老城区）。于是在德里的时候我自己订了Pahar Ganj地区的廉价旅馆，不到100块一晚上。公司同事诧异我为啥自讨苦吃，其实我就是想近距离接触印度，是苦是甜都是一份体验。 Pahar Ganj是一条集市街，是当地人和背包客聚集的地方。 第一印象是：垃圾多。多得需要寻找下脚的地方。也是，一路就没瞧见过垃圾桶，也没有扫大街的人，各商铺只是把门口的垃圾扫到马路中间而已。  第二印象是：人多。印度本来就人多，这又是个大集市，拥挤程度绝不亚于中国任何一个人多的地方。比较糟糕的是印度人似乎不大注意面子问题，他们宁可对脏兮兮熟 视无睹，而不是像中国大小政府那样统统拆掉，再铺上漂亮的地砖和马路。 至于店铺里卖的东西基本可以无视了，手镯啊耳环啊相当的廉价廉质。不过大老远的来趟印度还是买点质量上乘的带回去吧，所以我也没有深逛。 在德里只有一天时间，包了一辆出租车，800Rs一天，大概合人民币100多块。这里的出租车明确区分有空调和无空调，不过想在马路上找一辆带空调的是极其困难的。还是穷啊。40度的高温没有空调。。。。途中，换人力三轮转去一处当地人聚集的集市。烈日下人力车夫衣衫褴褛，不知道骆驼祥子是不是也如此。后来给了他20Rs，约合3块钱，他很开心的笑了。我心里很不忍，毕竟咱也是穷苦人家出身。 原来这是一处穷人的集市，类似贫民窟的地方。路边的孩子在垃圾堆里玩耍，垃圾是没有清理的，堆多了就烧一烧。乌鸦在窝棚上翻飞，不时俯冲下来吃腐物，心里不禁一阵发麻。 所谓贫民窟就是在路边用杆子支起一块油布，或者在台阶上搭几块纸板，这就是家了。看着里面的几个小孩子茫然的目光，他们就出生在这个地方，也许死去也在这个地方。   许多人都光着脚，这大概与添饱肚子相比远是小事，更不用说上学了。在Agra的时候曾和一个当地小孩聊天：他们上学是要交钱的，而学费对于一般家庭是昂贵的。因此在印度街头，没有上学的孩子比比皆是。 印度政府对此熟视无睹，也许民众也对这种贫穷熟视无睹。离这里（老德里）不远的地方就是像天安门广场一样雄伟整洁的政府大楼。高阶层种姓可以心安理得的接受前辈传递下来的财富，而把穷人的贫困归咎于其卑微的种姓出身。这是印度社会独特的现象。路上曾遇到一个加拿大来的学护理的女孩，已经来印度做义务护士几个月了；还遇到一个在美国上学的日本男孩，来这里的学校做志愿者。我对他们是很钦佩的，作为对无法改变的社会结构的一点微薄的良药，或许能给迷茫的穷人带来点抚慰。

印度有不少落后的地方，也有美不胜收的古迹与自然风光。Delhi-Jaipur-Agra （德里-斋普尔-阿格拉）组成的金三角是北印最著名的旅游区，是印度旅游的首选目的地。如果时间有限，必须从三角中再挑一个，则非Agra：Taj Mahal（泰姬陵）的所在地莫属。 【攻略】一般Agra旅游都从德里出发，路程200km。德里的许多旅行社都有一日游项目，早去晚回，路上大约8小时，剩下时间参观。对于自助游者，这种赶鸭式旅游显然是不愿意的。于是我把一日游分成两半，在Agra住一晚。第一天早上从德里出发，中午到Agra，在旅店安顿休息后游览Agra Red Fort（阿格拉堡），到河对岸游览Baby Taj（小泰姬陵），欣赏日落，晚上好好休息。第二天一早赶在日出前第一批进入泰姬陵，此时游客稀少、气温凉爽（上午10点后气温会飙升到40度以上）。中午check out返回德里。德里与阿格拉之间有火车和汽车相通，要至少提前一天订票，否则想想在40度高温下挥汗如雨的坐在没有空调的车厢里。。。 【泰姬陵】早上5点半到购票处花750卢比买门票（约人民币100多），然后步行10分钟到泰姬陵东门。已有不少老外排队了，男的一队，女的一队，分别安检。泰姬陵大的很，人进去之后就稀释了，所以可以慢慢走。旅行团的主力大概要8点钟才会来。大约6点多进去了，进门是一个红色的城堡，穿过去直接看到泰姬陵。太阳还没升起来，天青青的，好凉快呀。人很少，很安静。有人说从德里来到泰姬陵就像从垃圾堆来到宝石堆。真的是这样，印度这样到处脏兮兮的地方出了个洁白无瑕的泰姬陵确实是奇迹。 渐渐的，太阳从泰姬陵后面升起来，把朝东的墙壁照得红灿灿的。先沿着泰姬陵走一圈吧，细细欣赏欣赏这世界奇迹。 原来，整个泰姬陵，包括宫殿、地面和围栏完全是用洁白的大理石（marble）砌成的。最令人叹为观止的是，几乎所有墙壁都嵌入了各色宝石组成图案，难怪耗时22年才完工呢。相比埃及神庙，是但凡有墙壁的地方都刻画上壁画，而这里是但凡有空白的地方都嵌入宝石。一个是3000年前的文化，一个是400年前的文化，显然从技术上而言泰姬陵更加精美复杂。细细观察墙面的浮雕、花边和文字，甚是纷繁复杂。     转过一圈后，从朝南的正门进入大殿。殿内的布置很像清真寺，高大开阔，有诵经人高声诵出经文，回音袅袅达十几秒钟，相当有神秘感。整个殿内仅有一盏灯光，唯有初升的日光透过层层阑珊投射进来。(后来有管理人员跟我说殿内禁止拍照，不知者不怪么，好在我已经拍了不少。这些珍贵的照片一般游客是拍不到的哦) 细看殿内，有一圈完全由大理石镂空雕砌成的屏风，将皇后的灵柩围绕其中。再看这一圈屏风，更是比外墙来得细致：哪怕一朵红花，不同花瓣竟也由色深不同的石料镶嵌而成。   走出大殿，复又走在光洁如新的大理石地面上，坐下来静静欣赏眼前这一座巨殿。不禁感慨，对一个女人的爱，非用修一座泰姬陵才可表达，这是何等的深。周围的游客有度蜜月的情侣，也有头发花白的老夫妻，都安静坐在清凉的晨光里，估计也是在感慨这伟大的爱情吧。   从泰姬陵下来，侧面还有一座红色宫殿，色调与Agra Fort相似，一红一白，相得益彰。   临着走了，太阳也升起来了，想再找个好点的角度拍照也需要排队了。太阳渐渐转向南方，照到泰姬陵的正面，太美了，不愧为一生要来看一次的地方。

从没想过会来印度，无论是作为旅游或是工作目的地。对印度的印象是遥远而朦胧的，只知道在南亚有个三角形的国家，人口众多，好吃咖喱。这次因工作关系来印度纯属意外，前后总计15天，前两周常驻南部城市海德拉巴(Hyderabad)，工作结束后顺便到北部的德里(Delhi)和阿格拉(Agra)，即泰姬陵(Taj Mahal)玩了一圈。经过这半个月，如果要我在印度前加一个形容词，非“多彩”莫属。 首先是“多元性”：印度是一个大杂烩，各种宗教：印度教、佛教、伊斯兰教、锡克教共存这块土地；各种文化：各不相干的古印度、英国殖民者、现代西方酝酿出印度文化非西非东的独特味道；各色人种：古老阶层观念至今影响着印度人，有生来做官做商人的Top Class，有生来做佣人的Untouchable，人们似乎习惯于自己所在的出身，重复一天又一天的日子，无需改变。 其次是“重口味”：印度街头的色彩、音乐、食物强烈冲击着视觉、听觉、味觉和嗅觉，像一个只喝纯净水的人突然灌下一大口酱油。印度旅游宣传片的口号是“Incredible India”，半个月来确实处处让我感到incredible。印度的重口味体现在生活的每一方面，中国人来了印度基本都需要一段时间适应。如果是乖乖女，恐怕在印度待一天就会哭喊着回家；即便真有胆量试一试，也要有充足的心理准备哦。

看来埃及游记就像旅途一样要虎头蛇尾啦。拖拖拉拉的一直到印度之行快结束了还没写完，再不写就要积压到印度游记的后面了。正巧在海德拉巴机场等待去德里的航班，不幸的误点1个半小时。不过按照印度时间的标准，不误点才是奇怪的，就用这点时间把埃及游记收尾吧。 其实卢克索之行的重点大部分旅行社都会放在卡纳克神庙（Karnark）。的确，卡纳克的巨柱大殿成为了埃及纪录片里不可缺少的镜头。不过我们阴差阳错的把卡纳克放到了最后。一开始计划拿出最完整的一天游卡纳克，后来在驴友怂恿下把时间让给了丹德拉。后来又骑自行车夜游，结果我们拖着骑了一白天国王谷的腿，拿着GPS，问了一路当地人，居然没找到入口。于是乎，最后顶着近40度的烈日，下午花了俩小时把卡纳克解决了。 印象最深刻的是那天晚上，我和老婆骑着车在偏僻镇子上找路的经历。一路上无数各种年龄、各种职业、男男女女、总之99%的埃及人都对我们行注目礼，隔着一条街就冲我们喊各式语言的hello。我从新鲜感，到默默忍受，到最后想扔下车子上去打人的冲动。。。不堪其扰，实在是不堪其扰。真想问问他们，你们是不是有病啊？没见过老外么？总之是奇怪的国家，奇怪的人了。瞧着他们变态的热情，心中隐隐有不祥感，总觉得他们会带着宗教的变态涌上来，不禁摸了摸随身带的军刀。考虑到我和老婆的安全，赶紧打道回府吧。 之所以我和老婆对卡纳克神庙不感冒，是因为我们发现它其实大部分都是在废墟上重建的，并非原先保留下来。一进门的小博物馆里介绍了如何发现废墟，而后用水泥把废墟拼起来的过程。卡纳克的美不在于精，而在于大。在法老时期，这里是祭祀的重要场所，大抵相当于天坛的作用吧。 可惜我们来的实在不是时候，实在是太热太热了。本来在进门前可以花10磅买一听可乐，不过老婆赌气觉得小贩太宰人而没买。结果这一路上渴的我直冒烟，吐沫都已经咽光了。之后为此记恨了老婆好久。随着阳光渐渐斜下，神庙还是蛮有古老韵味的。 结束卢克索之行后，已经到了埃及游的倒数第二天。我俩基本对神庙有点审美疲劳了，于是决定不再包车游览去往Aswan路上的两个神庙，改坐火车直接去阿斯旺。怀着对亚历山大火车准点运行的美好回忆，这次埃及火车给我们开了个大大的玩笑。从早上7点居然直勾勾的等到12点还没上车，望着眼前一趟趟驶过的火车，我们大大感慨头一趟火车那俩死活也不下车的老外太明智了（我们上去后被告知我们那趟还没到）。另外有两个一起等车的阿根廷mm已经出离愤怒的快骂街了。最倒霉的这是她俩的第一站，已经从开罗站到这里想改坐票的。我们不由对她们埃及游一开始就遭此挫折感到深深的同情。大概太阳快下山的时候，磨蹭到了阿斯旺。Memnon Hotel倒是出乎预料的好，房间很新，空调很管用，推开窗户就是白帆点点的尼罗河，前台态度很好，给出阿布辛贝团的价格非常公道。我们想，如果这是埃及旅行的开始，一定会给游客留下很好的印象。  好好的休息了一晚，第二天3点多就起来了，参加去往阿布辛贝（Abu Simbel）神庙的团。由于阿布辛贝毗邻苏丹，游客不能单独前往。所有车辆统一集合后出发，大概有上百辆大小车辆浩浩荡荡的开往阿布辛贝。全程大约3个小时，沿途均是沙漠地貌，颇像黑沙漠的样子。大概是游客太集中了，到达阿布辛贝后，人乌央乌央的大有中国景点的感觉。拉姆西斯二世那几座大石像在图片上已经看了无数次，倒是有两点很有意思：一是尼罗河在这里实在是太美了，纯天然的感觉真好；二是神庙石像上竟然刻了好多18xx年的“到此一游”，看来这毛病不是中国人独有的，18世纪的欧洲佬们也有这嗜好。看着历史已成历史，不禁感慨时光之长之快，人生真的渺小。 当天回到阿斯旺后，直接飞回开罗，经阿布占比转机后回到北京，到此13天埃及旅行圆满画上句号。基本上所有行程都按照事前计划进行的很顺利，从北到南走遍了埃及大部分景点，除去因为时间关系没有去西奈和红海。累是累点，但下一次我依然会坚定的自助游。埃及之行算是圆了一个梦，作为“一辈子要去一次”的旅行目的地之一，又完成了一部分。